Der Staatliche Seehafen Klaipeda

Der Seehandel begann in Klaipeda im 13. Jahrhundert. Mehrere Jahrhunderte lang verteidigten Magistratur und Kaufleute ihren Anspruch auf die Hafenverwaltung gegen die Konkurrenz, den Häfen Danzig, Königsberg und Liepaja. Bis zur zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, als Klaipeda ein Festungshafen war, gehörten alle Verteidigungsanlagen und die Gewässer dem Staat. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde der Hafen der Zuständigkeit des Verkehrsministeriums der Republik Litauen unterstellt. Litauen stellte Gelder für die Entwicklung des Hafens zur Verfügung. Vor dem ersten Weltkrieg war der Hafen Klaipeda als Holzhafen bekannt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts belebten neu aufgebaute Unternehmen für Mineraldüngemittel und Zellstoff das Wachstum des Hafens. In den Jahren 1935-38 hielt der Hafen Klaipeda 75-78% am Gesamtexport und 66% am Gesamtimport Litauens.

Während der Nachkriegsjahre wurde ein unabhängiger Fischereihafen, ein Handelshafen, eine Reparaturwerft und eine Schiffsbauwerft eingerichtet. Diese einzelnen Bereiche unterstanden verschiedenen Ministerien der ehemaligen Sowjetunion.

Als Litauen seine Unabhängigkeit wiedererlangte, verfolgte man Absicht, die einzelnen Bereiche des Hafens zu einem einheitlichen, modernen und universellen Seehafen umzubauen. Die Struktur des Hafens Klaipeda wurde nach dem Vorbild der westeuropäischen Länder von Grund auf neu organisiert. 1991 wurde die Staatliche Seehafenbehörde Klaipeda gegründet. Sie verwaltet den Hafen und betreibt seine Eingliederung in das litauische Transportwesen. Die Hafenbehörde ist verantwortlich für die Wartung, Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur des Hafens, während die Lade- und Entladevorgänge von separaten, unabhängigen Terminals verwaltet werden. 1996 wurde das Klaipeda-Hafengesetz verkündet. Das Grundstück und die Infrastruktur des Hafens gehören dem Staat, aber der Überbau kann privatisiert werden. Einige private Schiffsbeladeunternehmen sind im Hafen von Klaipeda schon aktiv.

Der Hafen von Klaipeda ist der nördlichste eisfreie Hafen im östlichen Teil der Ostsee. Der Hafen kann Schiffe von bis zu 195 m Länge mit bis zu 10,5 m Tiefgang aufnehmen. Jedes Jahr laufen etwa 7000 Schiffe aus mehr als 45 Ländern den Hafen an. Der Hafen kann bis zu 20 Mio. Tonnen verschiedenster Frachten bewältigen: Metalle, Eisenbahnwaggons, Maschinen, Baumwolle, Torf etc.

Es gibt sechs Schiffsbeladeunternehmen, drei Reparaturwerften und eine Schiffsbauwerft im Hafen von Klaipeda. Der Frachtdurchsatz erreichte 1996 fast 15 Millionen Tonnen. Mehr als 60.000 Passagiere benutzten 1996 den Hafen. Klaipeda ist durch reguläre Schiffsverbindungen mit Deutschland, Schweden, Dänemark, Niederlande, Großbritannien, Belgien, Spanien, Rußland, Polen, Ecuador, Marokko, Polen und Südkorea verbunden. Es gibt bekannte Schifffahrtslinien nach Kiel, Kopenhagen, Mukran, Ahus (von LISCO betrieben), eine Container-Schifffahrtslinie von Rotterdam und Felixstowe, die Kursiu-Schifffahrtslinie und die DFDS Baltic Line nach Kopenhagen und Malmö.

Die Inlandsverbindungen sind vorbildlich. Der Hafen wird von zwei Eisenbahnstationen bedient. Autobahnen verbinden Klaipeda mit Moskau über Kaunas, Vilnius und Minsk. Der nächste Flughafen liegt in Palanga, 28 km entfernt.

Mit der Wahl des Seehafens Klaipeda wählen Sie den kürzesten Weg zwischen Ost und West.

Klaipeda State Seaport
Authority
J. Janonio str. 24
LT-5800 Klaipeda
Litauen

Tel. 370 6 257186
Fax 370 6 253354

Klaipeda, Litauens Tor zur Welt.

Portalkräne mit Hebekapazitäten von bis zu 40 Tonnen.

Der internationale Fährterminal.

Der jährliche Umschlag von Metallen hat 3,5 Millionen Tonnen erreicht.